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回歸正題,這時候現場一片肅靜,顯然大家都被眼前這個工業機器人的動作給震懵了。
在鐵錠上鑽孔,這個不算什麼高科技。
但想要在這麼一個四四方方的鐵錠上,按照自己的設想,在內部鑽出蜿蜒曲折,形狀非常複雜的孔徑。
就好像是鼴鼠修建的地下迷宮一樣,這可絕對不是直來直去的盾構機鑽隧道能夠比擬的。
雖然這個工作量要比鑽探隧道小的多,但難度卻可以說是提升了幾倍,甚至幾十倍不止。
而如果這個工件要是能順利完成的話,那就這裡面的意義可就大了去了。
往大了說,可以說直接能把h國的工業水平提升一個等級,甚至兩到三個等級。
這麼說,可一點都不誇張。
現在的工業世界裡,什麼樣的工件最難加工?
首先就是那種需要一體成型的複雜曲面工件,比如渦輪增壓器的扇葉。
比如各種軸承的球面體,比如滾珠等等。
這些看似非常不起眼的東西,但加工的時候,難度卻非常高。
而且以前因為我們國家的工具機不太行,所以咱們在這種高精尖的硬體加工領域也一直不太行。
且不說那些複雜的曲面工件了,就說液壓油箱,咱們就做不好。
很多人看到這可能會噴,你這純粹是瞎說,我們好歹也是世界第一大工業國,怎麼可能連液壓油箱都做不好。
可現實就是如此,在液壓領域,我們還真就不行。
尤其是那些大型工程機械上面用的液壓系統,其實都是進口的日本貨,而他們的機器其實也都是組裝機。
那為什麼會出現這樣的問題?
這裡面就設計到液壓油箱的加工和密封問題了,因為液壓設備,裡面往往都需要又一些控制閥體。
而這個閥體,就是控制油壓的,加大液壓,或者減少液壓,都要靠這個閥體來完成工作。
而這個閥體的加工,就是整套液壓設備里最難生產製造的了。
其中最典型的例子,就是汽車at變速箱裡使用的液壓變矩器了。
這東西以前是個鐵盒子,而現在為了給車身減重,愛信和采埃孚都已經換成了鋁合金閥體。
而這個閥體的鋁合金冶煉,技術含量就非常高。
不過這個,咱們現在也能做。
但鋁合金算是攻關出來了,可是在這鋁合金錠上面車銑,製作液壓油箱,這就非常難了。
大家如果看過這個液壓變矩器,就會知道,其實這是由兩個幾乎一模一樣的箱體,扣在一起組成的箱體。
而當從中間把它劈開的時候,就能看到箱體兩邊,有著非常複雜的油路。
這些油路,蜿蜒曲則,造型就好像是電子遊戲的迷宮一般複雜。
而且油路的管壁,又要保證薄厚均勻,表面光滑,這就對加工使用的工具機要求非常高了。
因為你要在一塊鋁錠上動刀,雕刻出這麼複雜的箱體。
這還不算最難的部分,最難的是,你還要在另外一塊鋁錠上面嗎,雕刻出幾乎和這塊箱體一模一樣的另一半。
大家可別覺得這很簡單,因為你要把誤差控制在幾絲之內。
因為如果誤差太大,那麼兩片箱體合攏的時候,液壓管到哪怕又輕微的誤差,那麼當液壓油在裡面工作的時候。
只要加大油壓,這細微誤差產生的縫隙,就會擴大,然後向外漏油。
這樣一來,按照設計,你的液壓變矩器的傳遞效率,原本設計的是百分之九十五,可實際上能夠達到百分之八十就不錯了。
這樣一來,汽車哪怕發動機功率再強,可實際傳遞到輪胎上的輪上效率也並不高。
這樣就會出現,發動機數據虛標過高,而駕駛者並沒有得到很好的動力體驗,反而車子還非常費油。
那麼這款變速器就相當於廢了……
這就是我們自產變速器,在液壓變矩器方面,經常遇到的問題,並且始終無法客服。
因為這涉及到幾個加工精度的問題,而我們根本拿到不到日德汽車製造企業所使用的那種高精度工具機。
這也是我們始終無法攻克at液壓自動變速箱的一個主要原因。
甚至可以說,是我們目前在液壓領域,始終無法取得突破的一個主要原因。
至於說密封,咱們就差的更遠了,看似普通的密封膠圈,咱們生產的,用仨月就完犢子了。
而人接日德產的,用上幾年,汽車跑十幾二十萬公里都沒事,這裡面的道道就更多了。
加工精度,密封,這些都是困擾我們在這個領域取得突破的攔路虎。
而往大了說,在渦輪葉片方面,這就更是讓我們頭疼了。
為什麼我們一直在飛機發動機領域,遲遲無法取得突破。
材料是一方面原因,還有另外一方面,就是高精密加工,也是一大難題。
就比如飛機發動機的燃燒室,這就是一個有著非常複雜曲面的金屬腔體。
老美f22戰鬥機上使用的f119-pw-100加力渦扇發動機,那更是這個領域的皇者。
這種發動機,燃燒室裡面還有一個非常複雜的轉子,而這個轉子實際就是一根長軸上面長滿了各種渦扇的葉片。
光是看那些葉片,都已經讓人頭疼了,而讓你更頭疼的是,你根本就不知道這些葉片是如何加工出來,並且安裝到那個轉子上面去的。
毛熊也有類似的發動機,不過毛熊的辦法就簡單粗暴了很多。
他們直接造了一個高壓艙,然後讓工人穿著抗壓服,在幾倍,甚至十幾倍的大氣壓下,完成焊接。
硬生生把堅硬,不宜變形的渦扇葉片給焊接到轉子上面。
至於米國,就更牛掰了,他們居然可以一體成型。
再加工的時候不使用焊接技術,而是使用一種離子單晶生長的模式。
讓渦扇葉片,長到轉子上,並且按照他們的設計的造型去長,這就是老美的厲害之處。
而早在十年前,咱們別說生產了,就連人家渦扇的葉片是怎麼生產出來的都不知道呢。
直到最近十年,咱們才搞清楚。
哦,原來人家的渦扇葉片,之所以能夠在那麼高強度的工作環境下工作,不變形,不掉落。
是因為人家在葉片裡加了金屬錸!
原來,他們的單晶葉片,是特麼的鈦和錸組