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    上世紀采埃孚的8at變速器，之所以能夠後來居上，一句超越愛信精工的8at變速器，一方面是因為他們的8at變速器，確實是比愛信的8at技術更加先進，而另外一方面的原因，也同樣很簡單，那就是因為有一個廠家的大力支持。-<  >-./-<  >-./

    而這個廠家就是寶馬，而寶馬和額采埃孚之間的關係，就好比是豐田和愛信精工之間的關係一樣，兩者的關係是共生共存的緊密關係。

    采埃孚之前是一家**的專門製作汽車傳動系統的廠家，後來有了寶馬的注資控股之後，兩家公司的關係就變得更加的緊密，甚至采埃孚已經有些要成為寶馬的御用傳動零件供應商的關係。

    而在上輩子的時候，采埃孚開發出來這套8at變速器之後，他的最大買家當然是寶馬，寶馬對采埃孚的這款8at變速器的支持，甚至可以說是不遺餘力的。

    上至寶馬的760li，下到寶馬的1系，幾乎都有寶馬的車型採用這款采埃孚的8at變速器。

    也正是在寶馬這樣的豪華高端品牌的帶動和宣傳之下，很多其他的高端豪華品牌，也開始採用采埃孚的8at變速器，奧迪的a8和q5，克萊斯勒的全新300c，甚至是後來的捷豹和路虎，也都有油耗加入到采埃孚的8at的陣營的**，由此可見寶馬這個活廣告對采埃孚的8at的影響力度。

    但是這輩子，這款原來是采埃孚的8at，已經變成了華陽動力的8at，而寶馬這樣一個對新技術，非常敏感的企業，當然會找到華陽動力的門上來，想要和他們展開合作。

    畢竟原本就作為以技術最高端而著稱的寶馬，是不可能忽略掉華陽動力手裡的這項技術的。

    在華陽動力當天在車展上公布了這套8at的技術之後，表面上看當時是波瀾不驚。可是他們卻不知道，他們這項技術的公布，對於其他的時間誒著名廠商，尤其是擅長生產高端豪華品牌的德國幾大品牌的震撼有多麼大。

    要知道在新技術領域。一向是德國這幾大豪華品牌最擅長的，現在華陽動力突然在這個領域冒出頭來，並且在變速器的領域是領先了一大步，他們如何能不被震撼。

    在華陽動力公布他們最新發明8at變速器之後的那天晚上，寶馬就組織了采埃孚還有自己旗下的一些變速器方面的專家工程師，展開了討論，而大家的討論議題就是。能否在短期之內，舀出可以和華陽動力的8at變速器，相抗衡的同等級變速器。

    可是連續幾天的討論下來，大家得出的結果就是非常不樂觀，要知道現在的華陽動力的這款8at變速器，可是當年采埃孚的工程師和寶馬的工程師們，在愛信精工的8at變速器上市之後，詳細的分析了愛信精工產品的有點於缺點。然後在結合自己的特長，和節油方面的思路，一共花了兩年的時間才搞出來的精品。

    甚至可以說。采埃孚的8at變速器，在原來的2009年舀出來之後，是一款可以在市場上至少保持五到六年優勢的最尖端的變速器。

    可是現在這款變速器提前三年誕生了，而且還是誕生在他們的競爭對手的手裡，這下子如何能夠不讓寶馬慌神？

    要知道寶馬一貫宣揚的理念就是，讓駕駛者能夠充分的掌控他們的座駕，並且充分的享受到駕駛的樂趣，而且我們寶馬的技術是世界上最頂尖的。

    可是哪想到，現在在這次家門口舉辦的法蘭克福車展上，居然一連被華陽動力扇了兩個耳光。

    原本被寶馬給予厚望。希望可以在渦輪增壓發動機領域挑戰華陽動力的最新一代的雙渦管單渦輪的新一代渦輪，自己還沒搞出個眉目，人家華陽動力那邊就已經舀出了成品，還用在了他們的超跑上面。

    在之後華陽動力又在寶馬最引以為傲的汽車傳動領域，狠狠的給了自己一刀。

    如果按照原本的思路，寶馬本應該是恨華陽動力入骨的。正是他們的挑戰，不但是威脅到了寶馬在高端豪華車領域的地位，還狠狠的卷了寶馬的面子。

    可是他們的反應也確實是夠快，只不過用了短短几天的時間就調整了自己的心態，既然我們的技術現在不如你，那麼我們就立刻找上門來和你合作。

    要知道別看華陽動力最近在世界汽車領域裡面混的是風生水起，但是畢竟他們成立的時間不過是短短四年左右，雖然他們成長的速度非常快，但是和百年老店的寶馬比起來，他們無論是在名聲上還是在規模上，比起寶馬差的可不是一星半點。

    金小強也很清楚這一點，而且他也同樣很清楚，寶馬方面的實力，別看寶馬現在來找自己談判，是需求自己這邊的8at變速器技術，可是如果自己要是不答應的話，恐怕寶馬方面很快就會組織人力物力，開始加大力度研發他們的8at變速器。

    而且以他們的實力，和技術累積，如果他們真的認真起來的話，恐怕用不了兩年，他們就能夠舀出和自己的這款8at並駕齊驅，甚至領先自己一頭的變速器。

    這一點是絕對毋庸置疑的，所以在得知寶馬想要和自己展開談判，談合作的事宜之後，金小強並沒有太多的猶豫，很快就答應了寶馬方面的請求。

    當天晚上金小強出席了國內那些廠家組織的答謝會之後，就躲回到自己所下榻的酒店是深居簡出，然後把自己在香港的團隊以最快的速度召集到法蘭克福，大家一起商討和寶馬談判時候的對策。

    最關鍵的是，他們想從寶馬哪裡得到的東西，寶馬想要自己的8at變速器，甚至是渦輪增壓器，這些都可以談，但是關鍵是自己想要從寶馬方面得到些什麼呢？

    帶著這樣的疑問，金小強和自己的談判團隊，是在會議室裡面一直討論了三天，最後才有了個大概的結果，然後才開始了和寶馬方面的談判。

    談判是在法蘭克福車展結束三天之後，就在法蘭克福郊外，寶馬方面秘密包下來的一個度假村里召開的。

    寶馬方面很重視，這次是派來了他們的公司的一位執行董事，同時也是公司的副總裁的赫穆特。龐克，以及一個由寶馬的高級技術工程師，還有采埃孚的技術工程師所專門著稱的一個高級工程師團隊，還有一個由十個人組成的商務談判團隊，由此可見寶馬對這次和華陽動力談判的重視。

    當天當由金小強帶隊的華陽動力的談判團隊抵達這個度假村之後，雙方見面寒暄之後，就立刻進入了正題，顯然寶馬對這次的談判很是著急。

    確實這幾年寶馬在市場上的地位是越來越穩固，本來在和奔馳的競爭中，寶馬永遠是千年老二的角色。

    但是寶馬公司制定的策略無疑要比

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