~.<  >-~    介紹完畢了這台平民超跑，馬上金小強就有來到了第二號展台，而記者們也順著標記好的路線，來到了二號展台前面。

    依舊是和剛入場的時候一樣，大家都是你爭我搶，就是為了能夠在展台前面搶到一個好位置，然後能夠在最近，也是最佳的距離拍到台上的哪台展車。

    和第一台平民超跑比起來，無疑第二展台上的那款超跑更加的吸引人，因為和平民超跑比起來，在很多人的心裡看來，這台車才是一台真正的超級跑車。

    金小強也並沒有買太多的關子，走到了展台上，來到那個被紅蓋頭méng著的車前，一把手就掀開了這台車上面的紅蓋頭。

    就這樣這台神秘的烈火戰馬，就第一次正式的在記者群體的面前亮了相，而就在他亮相的同時，他也再度的成為了閃光燈聚焦的焦點。

    擴張的進氣格柵造型，在最新一代的阿斯頓。馬丁還沒有推出之前，這樣的進氣格柵，在目前的汽車市場上，無疑會顯得很特別，很特殊。

    別的不說，光是這個兇悍的有些類似鯊魚嘴的進氣格柵，就能夠給人留下非常深刻的印象，再加上在進氣格柵上面的那兩道劍眉燈，配上氙氣配置，這樣的組合，搭配在一起。

    光是看前臉，就讓人已經對這款車留下的非常深刻的印象。

    這款車給人的第一感覺就是他在外型上的凌厲。不同於之前的那款藍sè極光更加傾向於那種靈動的氣質。這款車給人的第一感覺就是凌厲，霸道！

    很是有那種美國式肌肉車的霸道的氣質，但是和純美國似地的肌肉車又有著很大的不同，因為純美國式的肌肉車，給人的另外一個感覺就是方頭方腦，顯得有些傻大憨粗，但是在這款車上面，你卻完全感覺不到這樣的氣質。

    而且別看他的前臉顯得很是凌厲，但是和那兩道稍顯細緻的劍眉車燈配在一起，卻又給這款車增添了那麼一絲秀氣的感覺。總之這款車的氣質給人的感覺真的很特別。

    一方面他那不同於普通的超跑低矮，貼地的車身，他的車身顯得比較厚重，而且軸距也不斷。可以說體格非常的魁梧，這一點和美國的肌肉車比較像，顯得非常的厚實，給人一種非常奇怪的獨特的厚重感，和安全感。

    而另外一方面，有不同於那種傻大憨粗，蠢笨不堪的美國式肌肉車，這款車出了具備肌肉車的那種霸道和凌厲的氣質之外，卻又沒有太多的那種蠢笨的感覺，他看起來遠遠要比那種傻大憨粗的肌肉車秀氣的多。

    在很多記者看來。不用說別的，光是這款車的外形，就已經足以吸引眼球了，很多消費者，相信看到這樣的外形，就已經願意為這款車掏腰包了。

    為什麼德國大眾，出了在天朝和德國本土之外，在世界上的其他地方，銷量都那麼一般？

    就是因為他們的車子在外型上個xing太不突出，世界上很多人都在嘲笑大眾。說他們只生產一款車，那就是高爾夫，並不是沒有原因的。

    由此可見一款車的外形漂亮與否，會很大程度的影響到這款車在市場上的表現。

    而這款烈火戰馬，很顯然就是一款個xing鮮明的作品。而且和金小強以往的作品一樣，在外型上充滿了想像力和創造力。和以往誕生在金小強是的經典一樣，這款車同樣是那種光看外形就可以mi倒無數車mi的經典。

    很多台下的記者，這時候都都是看著這台車，不知道該說些什麼好？

    華陽動力的又一款成功作品？

    設計大師，金小強的又一款成功力作？

    又一款經典的誕生？

    總之這些調調，都已經是陳詞濫調了，可是除了這些，他們真的是不知道該寫些什麼好？

    和之前的那款藍sè極光不同，這款烈火戰馬在那天紐北賽道上跑完了單圈之後，因為撤退的不及時，曾經被一些記者們圍住大肆的拍照，而且還有很多車mi和這款車合過影。

    也就說這款車在正式上市之前，其實就已經有很多人通過網絡看到過這款車的影像資料了，可是現在在讀的站在台下，近距離的靜靜的欣賞這輛車的時候，很容易就會再度的產生另外一番不同的感受。

    當你仔細的觀察他的時候，你才能發現他那股隱藏在內的氣質，而這股氣質真的是很難來用語言來形容的，在他的身上通過他那粗壯的身板，還有股價，你既能夠發現，那種隱藏的很原始的野xing，同時又能夠從他的那秀美，俊逸的前臉上發現出那一抹柔情的氣質，當這兩種氣質融合在一起的時候，就變成了一股獨有的味道。

    至於這味道到底是什麼，真的很難用語言來形容。

    「呵呵，好了，現在我來為大家介紹我們今年將要推出的第二款超級跑車，我想大家對這款超跑並不陌生，因為他在前幾天的紐北賽道上創造了本年度的單圈最好成績，七分二十秒，很可疑他創造的記錄，在第二天就被打破了。但是儘管如此，我還是要說明，這款車依舊是一款難得的好車。這款車就是現在正在台上向大家展示的烈火戰馬！」

    看到台下的記者們不斷的拍照，並且在自己的筆記本上不斷的敲打著什麼，金小強知道該是時候站出來做解說了。

    這款烈火戰馬脫胎於後世福特在2012年大致完成設計，並且打算在2015年推出的福特野馬紀念版車型。

    在外形上，可以說是抄襲了2010款的新版阿斯頓。馬丁車型，當然這也沒辦法，誰讓當時這款車的設計師，就正是從阿斯頓。馬丁的設計師團隊裡挖角過來的呢，所以嚴格上來說，也並不能算抄襲。

    但是現在才是這輩子的2006年，所以提前誕生的這款車，光是看外型上來說，並不能說是抄襲，因為目前這個世界上，他就是獨一無二的，根本沒有值得他抄襲的對象。

    而發動機方面他採用的也同樣是後來在2007年福特公司旗下的svt特殊車輛研發小組，專門為了研發一款史上最大功率的野馬而專門研發調教二來的一款5.4l的v8發動機。

    這款發動機的峰值輸出功率能夠達到550馬力，而峰值扭矩更是能夠達到690牛米，這樣的數據，在這年頭拿出來絕對是秒殺一些對手的。

    即便是奔馳，寶馬，奧迪等以製造大馬力發動機而聞名的高端品牌，在面對這樣的發動機的時候，都會感覺到束手無策，沒有什麼更好的一對一產品，來和他應對。

    去年當華陽動力將這台發動機裝配在一輛皮卡上面的時候，這幾家公司還各自感覺到情形，還好這樣的發動機沒有流入到超跑或者是豪華轎車的領域。

    可是沒想到一眨

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