莫泰尤納斯和克勞福德的到來，並沒有刻意地隱瞞誰，梅耶斯他們只要有心，就不難查出來。所以，方明遠也沒有打算隱瞞他們，就如同他並沒有隱瞞莫泰尤納斯他們梅耶斯一行人到來一樣。

    作為空中客車公司的中堅幹部，梅耶斯怎麼能不知道波音公司董事會裡的那七八個人，莫泰尤納斯和克勞德福，恰恰是董事會裡的兩個。

    梅耶斯覺得自己滿嘴都是苦澀感，自己只是空中客車公司駐華夏辦事處的主管，勉強可以算進入了公司高層管理人員的行列，而人家卻是將兩個董事派了過來，這兩邊的身價，完全就不在一個檔次上啊。

    莫泰尤納斯和克勞德福，有著當場拍板的權力，他梅耶斯根本就沒有這個權限與對方競爭啊。別說飛機售價打七折了，就是打九折，他也得匯報總部，請求批准呢，總部會不會答應，還是個未知數呢。雙方根本就不是一個重量級的！

    不過……梅耶斯轉念一想，心中卻又多了幾分欣喜。方明遠的這個態度，至少說明了，他並沒有向空中客車公司關閉談判的大門，而只是告訴了他們，要談的話，至少得像波音公司一樣拿出誠意來。

    「梅耶斯先生，要不要我找個機會，將兩位董事先生也一併請了來，大家坐下來，開誠布公地談一談？」方明遠嘴角帶著幾分笑意地道，「看看這件事如何解決更好。」

    「開誠布公？」梅耶斯不禁心中苦笑，波音公司和空中客車公司競爭了多年，國際官司也打了多年，雖然說兩家公司還沒有到非得你死我活的地步，但是互相都看不順眼卻是卻是板上釘釘的。兩家公司的人員坐到一起，要是能夠開誠布公的話，那才是見亡靈了。更何況，莫泰尤納斯他們肯定會認為空中客車公司是來挖他們的牆角，撬他們的客戶的，必然是不會給自己什麼好臉色看。他自然也沒興趣自己湊上前去，自找沒趣。

    「謝謝，這就不必了。」梅耶斯站起身來，深深一躬身道，「很抱歉，事先並不知道莫泰尤納斯董事他們的前來，想必是給方少添了不少的麻煩。現在，我需要與公司總部進行聯繫，向總裁匯報這一情況並請求相應的授權。所以，我們可不可以推遲一下。」梅耶斯也是當機立斷，既然自己的權限不足，那麼多談下去也沒有什麼用，不如儘快地通知總部。

    「這沒有問題。」方明遠點了點頭，站起身來與他握了握手道，「什麼時候梅耶斯先生準備好了，再通知我！這兩天，如果說沒有什麼意外發生的話，我會留在這裡。」

    季志剛陪同著方明遠一齊將梅耶斯送了出門，雖然說在兩次談判中，季志剛都如同一個隱形人一般，除了在最初的時候，雙方互相介紹身份的時候，說了兩句話，就沒有他再開口的機會。但是，季志剛這心裡卻是激動地狠。

    他雖然在擔任秦西航空製造集團副總裁之前，是奉元航空工業集團公司的書記，但是說老實話，不要說波音公司的董事了，就是當年麥道公司的管理層，也沒見過幾個，而且那些老外們一個個眼高於頂，在他們這些人的面前，那叫一個牛氣，很多時候，完全就是說一不二，一句話「說了你們也做不到」就能把人生生地頂回來。而今天，跟著方明遠會見兩大公司的代表，雖然說沒有談到什麼實質性的東西，但是兩大公司的代表在方明遠面前的那份並不明顯的巴結勁，看得季志剛心裡別說多痛快了。

    雖然說，以他的年紀當方明遠的父輩都沒有問題，但是季志剛的心態卻擺得很正。在他看來，在航空製造業中，論資排輩是干不出什麼名堂的，只有能者為尊，秦西航空製造集團才真的有可能騰飛起來，為華夏的大飛機項目的進一步發展奠定一個堅實的基礎！真正地實現，諸多華夏人的航空大國夢！

    「季總，波音公司和空中客車公司的代表你都見過了，我會儘可能地和他們達成一個大的談判框架，但是具體的一些細節問題，恐怕就要由季總日後和同志們一起負責與他們談判了。這可是一次難得的機會，波音公司和空中客車公司目前都不會太強勢，也算是有求於我們，利於這一機會，看看能不能夠拿到一些額外的好處！」方明遠對季志剛笑道。

    「是的，我明白！」季志剛帶著幾分興奮地道。在此之前，方明遠已經讓他帶領著秦西航空製造集團的技術人員們，對波音公司和空中客車公司可能會轉讓，而秦西航空製造集團又有把握接手的一些項目和技術做了一個統計。這其中有，有大量的資料和信息，都是由方明遠提供的。

    而正是通過這些資料和信息，季志剛他們對於航空製造業的兩大巨頭的現狀，才有了一個更為全面和清楚的認識。當然了，對於兩大巨頭的項目和技術也越發的心動。

    季志剛早就知道，波音公司，既是世界最大的民用客機製造商，同樣也是美國軍機的重要供應商。早在上個世紀三十年代中期，波音公司就開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名，綽號「空中堡壘」的B－１７、B-29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的B-47和綽號「同溫層堡壘」的B-52戰略轟炸機。

    與B－５２相比起來，Ｂ－４７在國內並不是很有名，但是它卻是美國軍方，也是世界上第一種投入現役實用的中程噴氣式戰略轟炸機，也是世界上第一種大規模生產的後掠翼噴氣式轟炸機。當時美國軍方共接收了超過兩千架，由於它擁有空中加油能力，所以可以對全球範圍內的任何目標實施襲擊。

    而比它更為人熟知的B-52，則是在服役後三十多年裡一直是美國戰略轟炸力量的主力。除此之外，波音公司還生產了美國空軍中比較出名KC-135空中加油機以及E-3預警機。

    而直到幾年之前，他才完全確認，空中客車公司如今也已經進入了軍機生產領域，而且生產的還是他更感興趣的大型軍用運輸機！奉元航空工業集團公司本身就一直擔任著國家大型軍用運輸機的研發工作，早在上世紀九十年代初期，奉元航空工業集團公司就開始了國產軍用大型運輸機的前期論證，並先後投入了巨額的資金進行技術儲備。並在一九九九年時，正式向軍方提出研製大型軍用運輸機的方案。對於這些，季志剛都是親身經歷，銘記在心的。

    目前全球各國中，能夠製造大中型運輸機的國家可以說是屈指可數，而能夠製造大型軍用運輸機的，只有美國和前蘇聯！蘇聯解體之後，則由俄羅斯和烏克蘭兩國繼承了它的大型軍用運輸機製造能力。

    而如今，以空中客車公司為代表的歐洲各國，也要向這一領域發起挑戰，打破歐洲各國軍用大型運輸機都是從美國進口的這一傳統。

    越是了解歐洲各國的這一決定，季志剛就覺得歐洲這些國家的選擇是相當精明和現實的。雖然說，在整個決策過程中，也充滿了挫折和各種扯皮，但是終究是令歐洲未來大型軍用

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