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說到底，革命成功並不完全在軍事，清廷已經或正在失去大多數人的支持。》。》即便是現在還沒有用武力推翻其的想法，一旦清廷風雨飄搖，大多數人也會樂見其成。
除了滿人，誰還會忠於這個腐朽的朝廷？而滿人，又有幾個出息的人物？到底是異族，儘管陳文強並不說出口，可也明明白白地看出大多數漢人對滿人的仇視。
儘管口頭上聽了黎元洪的勸告，但陳文強並沒有去拜見新總督，而是與新總督的親信幕僚馮先生進行了會面交談。這恐怕也是中國的一個傳統，大人物總是隱在幕後，親自出馬討價還價，豈不失了身份，還可能落下把柄。
粵漢鐵路的開通催生了一個新的行業鐵路運輸行，也就是一種全盤代理鐵路運輸業務的公司。粵漢鐵路總公司為了增加運量，與水運爭奪運輸市場，積極鼓勵商民開設運輸行，並訂立了若干優惠條例。
運輸行開設之初須向粵漢鐵路總公司預繳全年運費三萬元，保證全年適量三萬噸。繳款後隨時交貨起票，一律記帳，不收現款，又稱之為「開紅票」，到年終一次結清，只有少補，不能多退。
同時，鐵路公司還制訂了獎勵措施，只要全年運量達到三萬噸，即可按八折付運費；超過計劃50%者，按七折計算；超過計劃一倍或一倍以上者，按六折付款。
當時最大的運輸行有「公興和」、「泰隆」、「信大」、「湘粵漢」等數家，他們在長沙、武昌兩站，均有其機構，並配有堆棧、防護裝卸等設備，其南來北往的貨運業務，十分繁盛。
因為他們的運輸量很大，預計都將超過了原訂指標的一至數倍，所以是財源廣進，便引起了不少人的眼紅。
其中便有新任總督陳夔龍，也想在運輸行上撈一筆。甚至連運輸行的名字都起好了。叫「順豐」。當然，他希望陳文強這個粵漢鐵路總辦給予更優惠的政策，比如取消預付貸款，運費打五折等等。
就這麼點眼皮子。陳文強心中鄙夷，卻還是討價還價，最終給了陳夔龍一個說得過去的優惠條件。同時，還答應了陳夔龍要在湖北鐵路巡警中安插幾個親戚的要求。
這些都是無關大局的小事情，陳文強委曲求全。不過是想儘量平穩地過上幾個月，手中的權力只要不是丟失太大，他自有重新奪回的辦法。
畢竟在他把重心移至湖南後，在湖北的勢力稍嫌薄弱，更不比他在廣東，可以專橫跋扈。
而他在湖北之行的收穫便是在第二十一混成協安插了數名軍官，自然，他也給了黎元洪好處，算是一種利益的交換。黎元洪當然不會想到，這些軍官將挾持他、控制軍權。
要想革命成功。或者說是順利地在武漢三鎮爆發並與北軍形成對峙，粵漢鐵路這條鐵路線便是關鍵。
陳文強離開湖北，坐著火車進入湖南，在長沙稍作停留，與一些重要人物進行了會面和商議。
此時的長沙，正因為粵漢鐵路的貫通而呈現出經濟繁榮的景象。牲豬和糧食本來就是長沙外銷的大宗商品，郴韶段完工後，湘米銷粵急劇增加，長沙糧食市場開始進入鼎盛時期。
而外省籍客商也看到了長沙的發展前景，到長沙設莊開店者日益增多。逐漸在商業、金融業中居舉足輕重的地位。如江西籍客商在金銀首飾業居於翹首；江蘇籍客商在綢布業實力較強；湖北、河南兩省客商執藥材業之牛耳；廣東籍客商開西藥業之先河；福建客商長於經營菸草等。如此種種，對長沙經濟的繁榮起到了很大的促進作用
管中窺豹，由長沙而知粵漢鐵路沿線城鎮都在發生變化，由閉塞到開放。由蕭條到繁榮，雖然還不是一蹴而就，但也不過是時間早晚的問題。
而長沙所駐的一標新軍，剛剛與蔡鍔的部隊進行了換防，由衡陽調來，標統姜明經雖是張之洞指定。但新軍卻也是革黨滲透的重點。這也是在新軍中發展的一個思路，長官傾向革命，或者是革命黨的，就不必著力在中下層滲透發展；長官曖昧不明的，便重點發展中下層軍官或底層士兵，總要使其權力儘量不得發揮。
在長沙只停留了兩天，陳文強又啟程南下，趕赴郴州。
重心南移後，郴州便成了陳文強著力發展的重點地區，其地位逐漸上升，幾與崖州相當。因為郴州地處內陸，正是革命軍與北方清軍對陣的後勤基地，自然非常重要。
幾十萬資金砸下去，陳文強又招商引資了幾十萬，郴州依託鐵路，建設速度飛快，這個後世全球有名的有色金屬之鄉正日新月異地綻放出光采。
煤礦、鐵礦、錳礦、鉛鋅礦、鎢礦、錫礦，還有金礦、銀礦，以及瑩石、石墨、粘土等，只是陸續勘探挖掘的礦產，已經讓陳文強迅速收回了投資，更引起了其他人的眼紅。
眼紅是眼紅，但卻沒人能奪過去。以前有鐵路巡警保駕護航，後來在郴州又編練武裝警察兩千，其實就是為陳文強保護這一大片產業的。
煉鐵廠、煉鋼廠、發電廠、兵工廠等等，迅速地建起，迅速地開工投產，崖州調來的技術骨幹，以及德國投資方派來的工程師，以最快地速度使這個工業區拔地而起。
郴州巨大的發展潛力，吸引了諸列強的目光，對先拔頭籌的德國工商企業又妒又恨，對陳文強的能力也不得不欽佩。同時，對陳文強的價值也是刮目相看。
而美國資本積極參與廣東鐵路建設，英國方面做出重大讓步要修廣九鐵路，不能不說是出於綜合的考慮，最重要的還是陳文強刻意造成的示範效應。德國就是一個很好的例子，最早、最積極地支持陳文強，不僅成功滲透進了英法的傳統勢力範圍長江中下游地區，更在內地的開發建設中屢屢占得先機，獲得的利益令人垂涎。
顯然，支持陳文強是有巨大的商業利益的，這似乎已經可以定論。而憑著修築粵漢鐵路的驚人成績。清廷已經有風聲傳出，川漢、浙贛等鐵路有可能也要交給陳文強。誰讓陳文強能籌措資金、能借外債而不挨罵呢，誰讓朝廷和官府拿不出錢修鐵路，商辦鐵路公司又遲緩拖延。難以動工興建呢！
而陳文強似乎也是當仁不讓，準備在鐵路建設上繼續大顯身手。只不過，他在報紙媒體上發表了痛斥川漢、浙贛等商辦鐵路公司的貪污腐敗、侵蝕挪用，並向清廷上奏，請求政府介入。徹查種種弊端，並立停租股等害民之舉。
沒錯，陳文強提出的整治辦法合情合理，有理有據，但此時卻不是時候。特別是川漢鐵路，積弊最深，涉及到的人數最多，大到富豪，小到平民百姓，稍有不慎。便會激起民變。
而川漢鐵路的建設，一直是大清國的重點工程，而且是重中之重。「要想富，先修路」的經濟驅動之外，這條擬議中的鐵路也將
