在陳曦等人瞎扯孫乾等人的時候，在益州南部修路的孫乾也遇到了一些麻煩，不過話說回來，這也本身就在陳曦等人的預計之中。筆言閣 www.biyange.com 更多好看小說

    當初大朝會的時候，孫乾因為元鳳五年末的朝議不得不回到長安，並且給所有的工人都發放了大量的物資，並且和他們簽訂了新的長期工作的合同，表示一階段工作到此結束。

    二階段等大朝會開完，願意來工作的，不管是年輕和年老，再簽五年工作合同，期間很有可能一年只有一兩次能回家的機會，這也就是戲言的發了大量的工作回家的原因。

    當然這不是孫乾不當人，而是一種安定人心的方式，這年頭有著穩定的工作保證是非常重要的，這意味著之後的生活能安穩的持續下去，所以在放長假之前，給這麼一個通知，也是為了讓這些人安心在地方，等時間到了之後，安心回來工作。

    當時在長安朝議的時候，對於孫乾來說實際上就是三件事，元鳳十年前徹底貫通從長安到恆河的道路，和青藏地區的羌人打打交道，假裝在修進入青壯的道路，以及進入益州西南部，在貫通當地道路的同時，完成當地宗族的集村並寨。

    這三件事都很重要，其中第二條，孫乾已經完成了，他從陳曦那邊收到了一批適齡青壯，納入培訓之後，就給司馬朗和張既一人安排了兩隊有著豐富造橋修路，善於設計規劃，可以培養下一代道路修築人員的老人，總之剩下的就全靠圖紙和忽悠了。

    畢竟在之前孫乾是一點都不想修青藏地區的道路，因為技術實力實在是有些達不到，雖說硬上的話，承擔著一定的損失還是能完成的，但孫乾是真的覺得不值。

    故而才有了送幾隊老人去司馬朗和張既那邊忽悠的想法，只不過司馬朗是已經知道了事情的真實情況，面對孫乾安排過來的經驗豐富的老人，果斷轉手給了張既。

    張既由於缺乏這一方面的經驗，一直以為能修，所以在孫乾安排過來的老人和司馬朗轉手過來的老人抵達之後，就開始了帶著羌族人民走向了轟轟烈烈的修路計劃。

    至於另一方面，則是因為羌人也是真的不懂，說起來正是因為真的不懂，所以羌人才會想要弄死司馬朗。

    不過按照現在這個發展方式，張既恐怕會迅速成為羌人射鵰手的第二個目標，從某個角度講，也算是求仁得仁吧。

    當然這些小事孫乾並沒有放在心上，孫乾目前這要說的話，已經算是曾經所謂的深入不毛了，不過這些年孫乾什麼情況沒見過，他修路的地方經常是連人煙都沒有地方。

    不過一般來說，修好之後，用不了多久，當地集村並寨進行規劃的時候，就會儘可能的將村寨移動到道路兩旁，所以孫乾一般都是在幹活的時候深入無人區，但是等他走了之後，留下一地的村寨。

    這也是孫乾的名聲很好，而且各地郡縣很給孫乾面子的原因，這人終歸是干實事的，留下的都是很大程度上便民利民的東西，所以聲名一直都很不錯，哪怕先期和本地有些衝突，後面也都會處的不錯。

    「情況確定的如何？」孫乾對著自家的工程隊頭頭腦腦招呼道。

    天變是對於各種玩意兒綜合性的考驗，就連萬象神宮和天之聖堂兩個超大宮殿群在天變之後，衛氏也先行請長公主暫居未央宮，經由衛家的設計和建設人員進行檢驗之後，再行居住。

    同樣孫乾這邊也存在這樣的問題，道路方面不用怎麼擔心，但是那種大型的山間高架橋在天變之後是需要進行檢修和維護的。

    這也是為什麼從離開長安到現在，孫乾在益州南部的道路橋樑建設基本沒有繼續往南延伸，天變之後，孫乾考慮到當初自身設計時的情況下，被迫在逐個檢修之前建設的高架橋。

    不過相比於其他的地方，孫乾這邊的高架橋情況要好很多，畢竟在當初建設的時候孫乾就屬於留有極大的設計餘量，蝕刻技術更多是作為輔助，儘可能的依靠機械結構來完成橋樑的建設。

    簡單來說就是，在益州南部建設的那些高架橋，就算沒有蝕刻技術的輔助，其本身也能支撐下去，其設計結構是足以支撐橋樑的橋跨和自重的，檢修只是為了安全考慮罷了。

    「我們所有的技術人員都帶隊下去了，並且每一架橋樑都經由三隊到四隊的人員進行複查，可以保證橋樑的結構是足以在當前環境下進行支撐的，只是在蝕刻技術處問題之後，設計餘量有所下滑。」領頭的一個技術人員帶著強烈的信心開口解釋道。

    這群人當年在建橋的時候，搞得設計餘量非常充足，雖說當時沒有預見到天變這種情況，但他們基於規劃設計的安全考慮，做了極大的設計餘量，所以哪怕是挨了天變，他們的設計也依舊是安全可用的。

    就跟後世某些神奇的車企和橋樑建設企業一樣，這些神奇的車企其錄入的標載是30噸，但如果國家不查超載的，他們的車橋，車架是能在載重百噸以上的情況下，以標載的速度平穩運行，甚至剎車距離等方面都不會和標載時有太大的差別。

    鬼知道當年設計的時候是怎麼想的，哪怕是上了所謂的輕量化，輕型車架之類的東西，其真實載重依舊遠遠超過了他們錄入的標載重量，可能是因為大家都心裡有數。

    同樣橋樑建設企業因為知道有這麼一群人，橋樑的設計荷載，和他們在橋面上寫的那個荷載是兩碼事，畢竟橋壓塌了，車一點事都沒有的話，那劍橋的那個企業會被瘋狂鄙視的。

    雖說從邏輯上講，將橋壓塌的車企也是個天坑的代表，但這種事情上新聞，不管修橋的有沒有道理，都會被人鄙視，因為總有人會問，為什麼這車一路上走了那麼多的橋，都沒塌，怎麼就走到你們家這裡橋塌了，你們家設計絕對有問題。

    實際上怎麼說，後世高架橋、立交橋被壓塌的事件之中，涉及到那種超重型卡車的，基本上橋樑的設計方在設計上都沒有什麼問題，他們設計的橋樑是絕對能承擔他們自己呈遞的那個荷載的，甚至其設計餘量遠高於那個荷載。

    然而沒用，中國這個地方才不會管你這種嗶嗶，你斷了肯定是你的坑，別人餘量是三倍，你的是一點五倍，那肯定是你的錯……

    什麼叫做不講理，這就是不講理，外加就算是這麼不講理，很多人也是認同的，甚至造橋的圈子也會鄙視橋斷掉的設計方，甭管什麼原因，反正他從我這邊過得時候，我的橋沒斷，你的斷了，那就證明你的設計不如我，這就是鐵證……

    這都是被逼出來的，孫乾手下這群人雖說沒有這種思維方式，但他們也認識到設計歸設計，餘量必須要有，最好國家要的承載只有設計上限的三分之一，這樣就絕對不會出事。

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