的一座新廠區來視察。

    這個廠區在伏爾加總部的關照下，建設的很順利，因為這裡本來就是伏爾加的一個分廠，當年風光的時候，主要生產的就是伏爾加旗下的拉達車型。

    可是最近一些年來因為拉達形象的沒落，這裡已經停工好長一段時間了，正好被伏爾加公司原來改造成為新的合資品牌的生產基地。

    在中東西伯利亞和遠東地區，哪裡的市場已經被日本，韓國和華陽動力等幾個品牌的車型給瓜分了，所以現在的伏爾加公司更加關心了是他們在歐洲的市場部分，畢竟對於俄羅斯而言，這裡才是他們經濟的精華部分。

    金小強在華陽動力的分部領導，以及該廠的主要領導的陪同下，  參觀了這裡的生產車間，這裡主要生產的就是車身，和車架，等車型部分。

    現在因為華陽動力的介入，再加上伏爾加總公司的重視，這裡的工人素質比起其他的地方有著很大的提升，從而帶來的就是生產效率的提升。

    再加上從華陽動力方面到來的發動機和變速器等配件的供貨比較充足和及時，這裡個工廠已經具備了年產三十萬輛的規模。

    而之前伏爾加方面也沒有放鬆對他們即將上市的新品合資車型的宣傳力度，目前從市場的反饋效果上來看，他們的宣傳工作並沒有白做，市場對他們的新車型期待程度還是蠻高的。

    他們已經在俄羅斯的歐洲部分城市裡，成立了很多的4s店鋪，正準備開始大規模的鋪貨上市，而目前工廠也進入到了緊鑼密鼓的生產出貨階段。

    對於這個分工廠的工作以及運營情況，金小強感覺很是滿意，剛剛視察完畢，剛打算離開，去往諾夫哥羅德地區去視察嘎斯的合資工廠的時候，他居然被伏爾加方面趕過來的以為高管彼得柳金科給叫住了。

    金小強這次來伏爾加的工廠視察，說實話有些微服私訪的意思，並沒有大張旗鼓的通知伏爾加方面的高層，可是對方知道後，居然這麼快就派來以為高管和自己接觸，並且還極力的要挽留自己，這就說明對方肯定是有所圖謀，金小強索性就留了下來，他倒想看看，這幫俄羅斯傢伙到底想要些什麼。

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