關煌這個人，不能以常理看待。

    有大智慧在身。

    不管什麼領域，對於他來說，都不是難事，隨便搞搞就能成功。

    真正的大智若愚。

    這種人，認真起來最為可怕。

    張紹文發了半天呆，嘆口氣。

    與關煌的戰爭任重而道遠。

    如果uber在中國市場失敗，那對方真的飛龍在天，無人可制，有望成為國內網際網路新的一極。

    這對於ab資本來說，可不是什麼好消息。

    拿出水筆，在關煌照片上打了一個大大的10。

    幹掉他，或者控制他。

    也不知道關煌這個時候在幹什麼？

    ————

    2015年4月25日，超人出行推出了巴士業務「超人巴士」，它整合了各類客車、巴士資源，極大方便乘客定製公交、智能班車和校車等業務。

    2015年4月28日，超人出行推出了代駕業務，主要為那些不方便開車的人士提供代駕服務。

    2015年5月1日，超人出行推出超人企業出行服務，主要為國內4000萬中小企業提供商務用車服務，簡稱企業版。

    2015年5月5日，超人出行推出了順風車服務2.0版，並推出跨城行程拼車服務，方便廣大車主出租空餘的座位。

    2015年5月8日，超人出行推出快車服務3.0版，為用戶提供快速出行服務。

    2015年5月10日，超人出行又推出了試駕業務，主要向終端用戶提供試駕和賣車服務。

    2015年5月15日，超人出行和西安航空飛行體驗中心簽署合作協議，雙方聯合推出一號專機，乘客可以用手機叫飛機出行。

    不到一個月，一連串大動作讓人應接不暇，驚動了整個市場。

    真的是不鳴則已，一鳴驚人。

    要知道代駕、專車市場都有先行者，v代駕和易到專車深耕行業多年，占據市場壟斷地位，實力不容小覷。

    而超人正在和優步（中國）進行新一輪燒錢大戰。

    這個時候，超人另啟戰端，實在讓人不明覺厲。

    網絡大v寧教授用一句話評論超人的做法，「霸氣側漏。」

    說明在超人眼裡，從來沒有把這幾家放在眼裡。

    不管是國外出行巨頭 uber，還是國內細分市場的領導者易到，從沒有被關煌視為真正的對手。

    說他狂妄也好，自信也罷。

    作為行業的霸主，超人有這個資格。

    當然，對手很不服氣。

    v代駕的老闆楊雄在微博里出言嘲諷，「一鍵叫飛機、叫輪船，說白了就是空，就是假，毛用沒有。自從壟斷國內市場之後，有人性格中的狂妄越發顯露，做事不思進取，我想市場最終會教他怎麼做人。」

    這種明顯意有所指的言論，很快挑起了大眾的興趣。

    大佬吵架，可是稀罕事。

    和潑婦罵街差不多。

    裝了很久死狗的錢貴馬上跳了出來，和楊雄在微博上互動，「兄弟說的有道理，一鍵叫飛機？我看一年內也不會有一個訂單，浪費！」

    不少關煌的粉絲見狀，在兩人微博下出言嘲諷，

    「又看到皇帝不急太監急，一鍵叫飛機是營銷活動，為了樹立超人「好玩、有趣」的形象，在你倆這裡就成了扯淡，關老闆的眼光格局，打你倆十個，沒有任何問題。」

    楊雄性如烈火，一點就著。

    馬上把公司策略在微博上宣布：

    「這年頭，說個話還得證明自己有沒有資格，哪裡來的狗屎風氣，v代駕要在六月份燒掉1億美元現金，讓「超人」看看，什麼是氪星石。」

    網友不吃這一套，繼續挑逗楊雄怒火，「什麼玩意，一億美元也好意思拿出來說，怪不得超人是你估值的一百倍，格局決定命運。」

    遇到這種錢多錢少的問題，楊雄只能幹瞪眼。

    代駕市場的體量在那放著，他即使吹出十個億，也沒人相信。

    錢貴見狀馬上伸出援手，「錢多錢少，那得看市場前景，我在這裡承諾，如果有需要，我隨時可以支援楊兄。」

    楊雄遙空感謝，「謝了，兄弟。」

    可惜網友不買賬，一個匿名網友揭了老底，「錢先生不是已經從合伙人的職位上退了嗎？怎麼還在管事。」

    網友們恍然大悟，原來是在吹牛逼。

    不了解內情的人紛紛追問：原來受之前投資失利的影響，錢貴剛當了幾個月的執行合伙人，就被董事會給撤了。

    有人為錢貴可惜，資本家沒良心。

    有人大呼解氣，錢貴在網絡上躥下跳，一直充當「黑關」急先鋒，這次也算是咎由自取。

    楊雄一看豬隊友這麼不爭氣，馬上親自出馬，在微博上高調宣傳v代駕的全新服務品牌「車管家」：

    「v代駕在成立4周年之際，成立車後事業部，進軍服務市場，業務範圍擴展到美容洗車、同城眾包快送等業務……」

    網友恍然大悟。

    瑪德，被這貨利用了。

    明顯就是一個碰瓷的。

    真踏馬陰險。

    做生意這幫人，沒一個簡單的。

    大v寧教授出來解釋v代駕的策略，

    「如果巨頭進入了你所在的領域，你該怎麼辦？對每個創業公司而言，這都是一個艱難的問題。v代駕選擇的是主動出擊，打價格戰，以及進入高頻領域，以應對高頻打低頻。」

    有網友問，「這種選擇對嗎？」

    寧教授回答：「只能說很遺憾，v代駕可能忽略了，通過補貼吸引用戶和高頻正是超人最擅長的，在巨頭最擅長的領域競爭，我看不到一絲勝算。」

    「那v代駕的出路在哪裡？」

    寧教授：「v代駕真正出路應該是安於低頻，干巨頭不願意乾的苦活、累活以及用心服務客戶，這可能才是生活在巨頭陰影下得方法。」

    三個月後，寧教授預言成真，創始人楊雄發郵件宣布裁員，連裁三次，最終元氣大傷，團隊從1500人減少到500人。

    楊雄最終承認：「靠補貼出來的量沒有任何價值，補貼還催生了刷單，而且，補貼一停，訂單量就下來了。」

    可惜，此時此刻，寧教授一番良苦用心沒有得到楊雄的理解，對方只回了一句「百無一用是書生。」

    把寧教授氣的

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